Cầu Ngọc Hồi gần 12.000 tỷ: Từ “Cổng mặt trời” đến kết nối Vành đai 3,5 | vinhomes-bacninh.vn

Gần 12.000 tỷ đồng cho một cây cầu mới qua sông Hồng

Cầu Ngọc Hồi là một trong những dự án hạ tầng đáng chú ý đang được triển khai tại khu vực phía Nam Hà Nội.

Theo thông tin chính thức của Thành phố, dự án cầu và đường dẫn hai đầu có tổng chiều dài khoảng 7,5 km, trong đó phần cầu chính vượt sông Hồng dài khoảng 680 m.

Cầu sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính dài 350 m, trụ tháp cao 126 m. Mặt cầu rộng 38 m, bố trí 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Tổng mức đầu tư khoảng 11.844 tỷ đồng từ ngân sách Hà Nội và ngân sách Trung ương.

Dự án được triển khai trong giai đoạn 2025–2028. Trang thông tin xúc tiến đầu tư của Hà Nội hiện cũng ghi nhận tổng vốn 11.844 tỷ đồng và chiều dài 7,5 km.

“Cổng mặt trời” và hướng tuyến đặc biệt

Điểm khiến cầu Ngọc Hồi khác biệt không chỉ nằm ở quy mô.

Tháng 4/2025, phương án “Cổng mặt trời” của Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu lớn – Hầm được lựa chọn tại cuộc thi kiến trúc cầu Ngọc Hồi, theo nội dung bài báo cung cấp.

Ý tưởng được phát triển từ một đặc điểm hiếm có của hướng tuyến: cầu gần như nằm theo trục Đông – Tây.

Theo đại diện đơn vị thiết kế được bài báo dẫn, đặc điểm này cho phép người di chuyển trên cầu quan sát hướng mặt trời mọc và lặn trong năm; ở một số thời điểm, vị trí mặt trời có thể gần trùng với trục di chuyển.

Từ đó hình thành ý tưởng “Cổng mặt trời” – cây cầu như một không gian chào đón mặt trời vào buổi sáng và tiễn mặt trời vào cuối ngày.

Hai trụ tháp được phát triển theo hình tượng chữ “H”, biểu đạt ý niệm hòa hợp, hài hòa và hợp tác giữa Hà Nội với Hưng Yên. Hệ thống dây văng, đèn đường và họa tiết lan can tiếp tục sử dụng ngôn ngữ ánh sáng – mặt trời để tạo sự thống nhất cho công trình.

Công trường đang bước vào giai đoạn thi công mạnh

Theo các số liệu tiến độ trong bài báo ngày 3/9/2026, công tác giải phóng mặt bằng đã tiến khá xa: Hà Nội bàn giao 100%, phía Hưng Yên đạt 97,6%.

Hai trụ tháp chính đã hoàn thành 80/80 cọc khoan nhồi.

Đối với cầu dẫn, dự án hoàn thành 1.931/2.395 cọc khoan nhồi, 149/318 bệ trụ và 81/318 thân trụ.

Hiện có 18 mũi thi công được triển khai, giá trị sản lượng đạt khoảng 1.574,8 tỷ đồng, tương đương 21,37% giá trị hợp đồng.

Những số liệu này nên được hiểu là tiến độ tại thời điểm bài báo công bố, không phải tỷ lệ hoàn thành chung cố định của toàn dự án.

Nhưng câu chuyện lớn hơn nằm ở Vành đai 3,5

Nếu chỉ nhìn vào kiến trúc, cầu Ngọc Hồi có tiềm năng trở thành một điểm nhấn mới trên sông Hồng.

Nhưng nếu nhìn dưới góc độ phát triển đô thị, vị trí của công trình trong Vành đai 3,5 mới là yếu tố đáng chú ý hơn.

HĐND Hà Nội khi thông qua chủ trương đầu tư xác định cầu Ngọc Hồi nằm trên tuyến Vành đai 3,5 và kết nối trực tiếp với Hưng Yên. Tuyến này tiếp tục liên hệ với nhiều đường hướng tâm như trục Tây Thăng Long, Quốc lộ 32, Đại lộ Thăng Long, Lê Văn Lương, Quốc lộ 6, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Khi hoàn thiện, mạng lưới có thể giúp những phương tiện từ phía Bắc, Tây Bắc đi về phía Đông Nam Thành phố giảm nhu cầu xuyên qua lõi trung tâm.

Đây là khác biệt rất lớn giữa một cây cầu và một mắt xích trong mạng lưới giao thông.

Cây cầu giải quyết việc vượt sông.

Mạng lưới giải quyết khả năng tiếp cận giữa các khu vực.

Hà Nội – Hưng Yên có thể gần nhau hơn về thời gian

Một trong những tác động trực tiếp nhất của cầu Ngọc Hồi là tăng kết nối giữa phía Nam Hà Nội với Hưng Yên.

Trong quyết định đầu tư, Hà Nội cũng nhắc đến khả năng tăng liên kết với các khu đô thị phía Hưng Yên như Ecopark, Đại An và Dream City, qua đó tạo điều kiện cho phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Nam và Đông Nam Vùng Thủ đô.

Điều này đặc biệt đáng chú ý đối với bất động sản.

Khoảng cách địa lý giữa hai khu vực không thay đổi. Nhưng khi xuất hiện một kết nối mới qua sông và Vành đai 3,5 được hoàn thiện hơn, khoảng cách tính bằng thời gian và khả năng tiếp cận có thể thay đổi.

Đó mới là cơ chế mà hạ tầng tác động đến giá trị đô thị.

GÓC NHÌN REVIEW BẤT ĐỘNG SẢN: Biểu tượng tạo nhận diện, kết nối mới tạo giá trị dài hạn

“Cổng mặt trời” là một câu chuyện kiến trúc đẹp.

Nếu được triển khai đúng ý tưởng, hướng tuyến Đông – Tây, hai trụ tháp 126 m và hệ thống ánh sáng có thể giúp cầu Ngọc Hồi sở hữu nhận diện riêng giữa hệ thống cầu qua sông Hồng.

Nhưng với thị trường bất động sản, không nên để vẻ đẹp của công trình che khuất cơ chế tạo giá trị thực sự của hạ tầng.

Một cây cầu gần 12.000 tỷ đồng không làm giá trị bất động sản tăng chỉ vì nó đẹp hoặc nằm gần một dự án.

Giá trị hình thành khi cây cầu giúp rút ngắn hành trình, mở thêm lựa chọn di chuyển, kết nối việc làm – dân cư – dịch vụ và làm cho những khu vực trước đây bị chia cắt trở nên dễ tiếp cận hơn.

Đó là lý do khi đánh giá bất động sản hưởng lợi từ cầu Ngọc Hồi, câu hỏi không nên chỉ là:

“Cách cầu bao nhiêu kilomet?”

Mà phải là:

“Sau khi cầu và Vành đai 3,5 hoàn thiện, hành trình thực tế từ khu vực này tới các trung tâm việc làm và dịch vụ thay đổi bao nhiêu?”

Nếu câu trả lời là rất ít, lợi ích có thể chủ yếu nằm ở kỳ vọng.

Nếu thời gian di chuyển giảm đáng kể, mạng lưới đường tiếp cận đồng bộ và dân cư – thương mại – việc làm tiếp tục hình thành, tác động mới có nền tảng bền vững.

“Cổng mặt trời” có thể tạo nên biểu tượng. Nhưng chính khả năng kết nối hai bờ sông Hồng và hoàn thiện Vành đai 3,5 mới quyết định cây cầu tạo thêm bao nhiêu giá trị cho không gian đô thị Hà Nội – Hưng Yên.